而外部空气极其稀薄。飞机问题很快出现了。窗户椭圆 舷窗几乎都是形而形背圆角矩形或椭圆形 。或许会对这个小小的不方圆角多一分敬意 。工程师把窗户改成了椭圆形 。后原 如今，因揭最终导致机身撕裂 。飞机机舱内外存在巨大的窗户压力差。减少了遮挡感。椭圆有两架同型号客机在飞行途中相继发生解体，形而形背喷气式客机刚刚投入商业运营 ，不方一个窗户形状的后原变化 ， 原因其实并不复杂。因揭圆弧形的飞机边缘没有尖角 ，同时  ，其实  ，不会再集中在某一个点位。 找到原因之后，背后藏着一场航空史上惨痛的教训 。压力不断在四个尖角上堆积 ，用更牢固的铆钉固定 ，折射出航空工业在一次次事故中不断学习 、方形窗户的直角处容易产生应力集中，也让窗外视野更开阔 ，窗框也做了加厚处理，这个看似不起眼的设计，很少有人会去想 ，进一步提升了安全性。然而 ，每一架飞机的舷窗设计都经过严格的压力测试 。飞机在万米高空飞行时 ，久而久之就形成了裂纹，无论是大型客机还是小型支线客机 ，工程师们参考了火车和轮船的设计 ，压力可以沿着曲线均匀分散到整个窗框上 ，窗户就成了机身上最薄弱的部位之一。事故调查发现，上世纪五十年代，这个改动看似简单 ，经常坐飞机的人可能会注意到一个细节 ，椭圆形不仅是为了安全 ，却从根本上解决了致命隐患。客舱内部需要加压， 早期的民用客机确实尝试过方形窗户 。让乘客能够正常呼吸，这股压力会不断向外推挤机身蒙皮，改进和进化的过程 。为什么窗户不做成更符合直觉的方形或长方形 。给飞机装上了方形舷窗 。下次坐飞机时望向窗外，机身裂缝几乎都从方形窗户的四个直角处开始 。